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Modele c max

Le C-max sera remplacé en 2019 par un nouveau véhicule compact (éventuellement appelé le «modèle E»). DÉPART: Ford modèle E hybride, gamme électrique pour inclure crossover ainsi? 6. le Ford Fusion Hybrid et le fusion Hybrid Energi, qui ont des transmissions basées sur le C-MAX, ont survendu la ligne C-MAX 58 000 à 15 500. Ford essaie de prendre l`apprentissage de la marque C-max et les lacunes de commercialisation et offrira une nouvelle ligne compacte EV que nous pensons peut être appelé modèle E, un jeu de l`original T modèle vendu par Henry Ford, arrivant en 2019. En Europe, le C-max est conçu avec des COV et des allergènes inférieurs, ainsi que plusieurs autres véhicules Ford. [57] les moteurs à quatre cylindres disponibles sont les mêmes que le focus. 1,6 L Duratec était le moteur de base de C-max, 1,6 L Ti-VCT Duratec était également disponible. 1.8/2.0 L Duratec HE sont le reste des moteurs à essence disponibles 1.6/2.0 L Duratorq Ford/PSA fait diesels étaient disponibles avec le moteur 1,8 L Endura de Ford qui est mis à jour et nommé Duratorq l`Energi plug-in Hybrid est uniquement disponible en SEL Trim. Mais pour l`année de modèle 2017 le C-max Energi est également disponible sur le niveau de garniture SE. Le Ford C-max, lancé en tant que modèle 2013, n`a jamais vraiment servi le but que son fabricant avait prévu. Maintenant, le plug-in hybride C-max est sorti de la production, et le modèle hybride suivra dans les mois. Le SEL ajoute des surfaces de sièges en cuir, MyFord Touch avec AM/FM HD Radio stéréo avec lecteur CD/MP3 à un seul disque et des prises d`entrée USB et auxiliaire, un système de son surround haut de gamme Sony, radio satellite SIRIUS, sièges avant double puissance, accès sans clé, démarrage à bouton-poussoir et d`autres fonctionnalités de luxe. Pour l`année de modèle 2017, le niveau de garniture sel sur le c-max hybride et Energi sera renommé au niveau de garniture de titane et aussi tous les 2017 Ford c-max hybrides et plug-in Energis devraient avoir des phares et feux arrière relooké.

La vente d`hybrides et d`EVs hybrides enfichables est une affaire délicate. Peu ont obtenu l`histoire pour le consommateur exactement à droite, et avec des prix de l`essence planant bien en dessous de $3,00 un gallon dans la plupart des régions du pays, un hybride à la recherche non-gainly ou plug-in est une puissante vente difficile. Ford a conçu le plug-in hybride C-max Energi pour offrir des miles par gallon équivalents (MPG-e) en mode tout électrique que le Toyota Prius Plug-in Hybrid. 13 dans un premier temps, l`EPA a évalué l`économie de carburant de ville/route combinée Energi en mode tout électrique à 100 MPG-e (2,4 L/100 km). [45] [46] plus tard, en raison de plaintes des propriétaires ne réalisant pas l`économie de carburant autocollant, et à la suite d`un examen technique, la notation officielle de l`EPA en mode EV a été déclassé à 88 MPG-e (2,7 L/100 km). [39] de la même façon, initialement, la notation EPA en mode hybride-essence était 43 MPG-US (5,5 L/100 km; 52 mpg-IMP), mais elle a ensuite été déclassée à 38 MPG-US (6,2 L/100 km; 46 MPG-IMP). [39] la notation de l`EPA pour l`opération combinée EV/Hybrid est 51 MPG-e (4,6 L équivalent essence/100 km), ce qui permet au C-max Energi de se classer en sixième place, avec le fusion Energi, parmi les dix meilleurs Sippers de carburant classés EPA depuis 1984. [47].